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高速离心机如何实现减振

离心机的振动是衡量离心机---劣的重要标志之一。减振可采取主动减振和被动减振。主动减振就是在设计---离心机的工作转速远远避开旋转系统的临界转速。被动减振就是以各种型式的减振器将可能产生的振动与机架和基础隔开。

（1）将主轴轴承座设计成挠性减振型式；

（2）主轴与电机之间以挠性联接；

（3）整个驱动系统与机架挠性联接。

橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下，橡胶硬度越大，油田油泥处理分离设备，系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器，强度不能满足要求，容易损坏。

实验室用高速离心机的轴有二种。一种轴细长， 本身就有较大的挠性， 因而能自动调心。另一种轴较粗短， 轴本身的弯曲挠度很小， 但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上， 所以系统仍为挠性系统。虽然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于；细长挠性轴的自动对中主要是通过轴的弯曲来实现转子绕着它的质心旋转， 而刚性较大的轴则是通过整个旋转系统中各部件的挠性相对位移来实现自动对中的。

在卧式螺旋离心机中，其部件是有不少，所以下面，小编就分别来简单讲解一下，其内容如下。

卧式螺旋离心机中，其转鼓的形状一般有好几种，比如圆筒形、圆锥形以及筒锥结合形等。种，它是有利于固相脱水，第二种，它是有利于液相澄清，而第三者，则是前两者的结合。此外，转鼓的长径比也是很重要的，如果物料难分离的话，那么所需要的长径比也就越大。并且，转鼓的锥角是越小越好，因为这样可以避免出现回流现象。

离心机中的差速器，则是让转鼓与螺旋推进器之间能有一定转速差，并且能够进行同向旋转。而其过载保护装置，则有机械式、机械液压式和电控机械式这三种。